Eftersom det är en Silastic-line silikon, härdar det själv-tätande materialet vid rumstemperatur och eliminerar behovet av ett reservdäck, vilket underlättar fordonets lätta vikt. Och den är utformad för att separera-av-livslängden, vilket gör att däcken som den används i är återvinningsbara.
Gifford Shearer, marknadsdirektör på Dow, sa att denna separation är en avgörande fördel med den självförseglande silikontekniken-.
Konkurrenskraftig teknik, sade han, utgör utmaningar för däckåtervinning, eftersom de flesta använder butylgummi, som är kemiskt bundet till däcket.
Dow's Silastic SST-2650, sa Shearer, är inte kemiskt bunden till däcket men offrar inte prestanda i processen.
"Vi arbetar för att minska koldioxidavtrycket från vår egen tillverkning av silikonen," sa Shearer, samtidigt som vi "påverkar våra kunders processer.
"Det är då vi pratar om design för hållbarhet", sa han och noterade att OEM-tillverkare letar efter lösningar för att möjliggöra den materialsepareringen för däckåtervinning.
"I det här fallet har vi en perfekt lösning som möjliggör både prestanda (och) slut-av-livseparation, som sedan möjliggör återvinning," tillade Shearer.