Japans gummiindustri börjar återhämta sig
Japans gummiföretag, som drabbats av stora förluster under finanskrisen, har äntligen sett gryningen av återhämtning, och den japanska gummibranschföreningen har kallat 2010 ett år för industrin att rida ut krisen och omfamna återhämtningen. Men det kommer att ta tid för gummiindustrin att återhämta sig helt, eftersom Japans inhemska ekonomi fortsätter att sputra.
På grund av effekterna av den finansiella krisen i världen sjönk den inhemska efterfrågan på däck i Japan från 128 miljoner (minskning med 4% från år till år) till 102 miljoner 2009, en minskning med 20%. Produktionen sjönk 24,7% från 182 miljoner stycken (ned 2,1% från år till år) till 137 miljoner stycken, tillbaka till produktionsnivåerna för 20 år sedan. I andra gummiprodukter minskade bandproduktionen med 24%, slangproduktionen minskade med 35,3% och produktionen minskade med 37,1%. Mängden gummi som användes i gummiindustrin minskades från 1,64 miljoner ton till 1,2 miljoner ton, en minskning med 26,8 procent.
Japans gummibranschförening förutspår den japanska efterfrågan på 109m däck i år, en ökning med 6,8% från året innan. Det fanns 82,01 miljoner passagerardäck, 16,75 miljoner lätt lastbil däck och 4,95 miljoner lastbil däck, upp 8,0%, 3,8% respektive 6,7%. Däckproduktionen förväntas bli 147 miljoner, en ökning med 6,8%. Bandet av gummiprodukter utan däck ökade med 3,4%, slangen med 20,4% och produkterna med 9,4%. Mängden gummi som används i industrin har återhämtat sig till 1,28 miljoner ton och den nationella konsumtionen av gummi (inklusive gummi som inte används i industrin) kommer att uppgå till 1,6 miljoner ton.
Två av världens fyra största företag finns i Japan och står för 40% till 50% av världens totala produktionskapacitet. 2010 kommer att bli ett år då industrin börjar växa snabbt från återvinningsproduktionen. Bridgestone investerade 28,5 miljarder yen i byggandet av en ny stor teknisk däckfabrik i Kitakyushu, Japan. Detta är bridgestones första jätteverk i Japan sedan 1976. Eftersom marknaden är bristfällig beslutade bridgestone att investera ytterligare 29,5 miljarder yen för att starta byggandet av projektets andra fas, som kommer att ha en daglig konsumtionskapacitet på 80 ton år 2012. Yokohama gummis däckfabrik för otsudo engineering började dessutom den fjärde fasutvidgningen efter avslutad tredje fasutbyggnad. Produktionen av japanska teknikdäck förväntas öka avsevärt under 2010.
Multinationella gummikonglomerat kommer att vara de första att återhämta sig eftersom deras prestanda i allmänhet har minskat mindre än det genomsnittliga japanska företaget.
Fortfarande kämpar den japanska bilindustrin, som står för 70 procent av efterfrågan på gummiprodukter, fortfarande för att återhämta sig och sjönk 31,5 procent till cirka 7,93 miljoner enheter 2009 från 11,57 miljoner året innan, första gången den sjönk under 8 miljoner enheter på 31 år. Marknaden förväntas förbli deprimerad under 2010 och kanske inte helt återhämtar sig förrän 2014. Detta hade en stor inverkan på produktionen av japansk gummiindustri.
På grund av den tröga inhemska ekonomin i Japan är det utan besvärliga åtgärder för att dra gummiindustrin för att uppnå det förväntade målet för 2010 ganska svårt. Till och med en ökning av däckens efterfrågan på 6,8 procent skulle motsvara produktionsnivåerna i slutet av 1980-talet och fortfarande långt under rekordförbrukningen på 2,049 miljoner ton som uppnåddes 2007.